BMW, tamamen kendi mülkiyetinde geliştirdiği ilk ALPINA aracını “Vision BMW ALPINA” adlı bir tasarım çalışması olarak 15 Mayıs 2026’da İtalya’nın Cernobbio kentinde düzenlenen Concorso d’Eleganza Villa d’Este’de tanıttı. Yaklaşık 5,2 metre uzunluğundaki dört kişilik gran turismo kupe, ALPINA markasının BMW Group bünyesindeki yeni kimliğinin ilk somut göstergesi olarak sunuldu. Araç seri üretim modeli değil; BMW tarafından “tek üretim” bir tasarım çalışması olarak tanımlanıyor.
Tanıtım, ALPINA’nın el değiştirmesinin ardından geldi. BMW Group, ALPINA marka haklarını 1 Ocak 2026 itibarıyla devraldı ve markayı kendi modelleri ile Rolls-Royce arasında konumlanan ayrı bir lüks marka olarak yeniden tanımladı. Bu yapı, Mercedes-Benz portföyündeki Maybach’ın işlevine benzetiliyor. ALPINA, 1965’ten bu yana BMW araçları üzerinde çalışıyor; 1970’lerin sonundan itibaren ise marka, kendi kimlik numarasını taşıyan tam dönüşümlü otomobiller üretmeye başlamıştı.
Tasarım: eski 6 Serisi’ne uzanan referanslar
Vision BMW ALPINA, 204,7 inç (yaklaşık 5.199 mm) uzunluğunda, geniş ve alçak duruşlu bir gövdeye sahip. Uzun motor kaputu ve eğimli kupe tavan hattı, aracın modern bir crossover türevinden çok klasik bir gran turismo izlenimi vermesini amaçlıyor. Ön tasarımda ALPINA’nın “köpekbalığı burnu” (shark nose) detayı, aydınlatmalı böbrek ızgaralar, gövde yanına işlenen modernize “deco” çizgileri, dörtlü egzoz çıkışı ve 20 kollu jantlar yer alıyor.
BMW Group Tasarım Direktörü Adrian van Hooydonk, tasarımın doğrudan referansının 1970’lerin sonunda BMW E24 6 Serisi tabanlı ALPINA B7 Turbo Coupé olduğunu belirtti. BMW, tanıtımın ertesi sabahı Villa d’Este’deki Mozaik Bahçesi’ne ALPINA yeşili bir E24 B7 yerleştirerek konsept ile tarihsel referansı yan yana sergiledi. ALPINA’nın orta ve lüks sınıf ile ALPINA tasarımından sorumlu yöneticisi Maximilian Missoni ise tasarım yaklaşımını “ikinci bakışta” fark edilen ayrıntılar üzerine kurduklarını ifade etti. Markanın tasarım ekibinde, daha önce Rolls-Royce Coachbuild bölümünde Boat Tail ve Droptail projelerinde yer alan ve 2024’te ALPINA’ya katılan Alex Innes de bulunuyor.
Motor tarafında BMW, konseptin bir V8 ünite taşıdığını açıkladı; ancak silindir sayısı dışında güç ve teknik verilere ilişkin ayrıntı paylaşmadı.
Hedef segment: M’in üstü, Rolls-Royce’un altı
ALPINA Başkan Yardımcısı Oliver Viellechner, markanın konumlandırmasını “en pahalı BMW’nin bittiği yerde başlayıp Rolls-Royce’un başladığı yerde biten” bir aralık olarak tanımladı. Viellechner’a göre hedef kitle, M veya 7 Serisi alıcıları değil, bu iki segmentin de üzerindeki varlıklı alıcı grubu. Yönetici, ABD pazarında B7, B8 ve XB7 gibi lüks modellerin yaklaşık 200 bin dolar seviyesinde ve büyük ölçüde indirimsiz satıldığına dikkat çekerek bu segmentte talep potansiyeli gördüklerini söyledi.
ALPINA’nın yeni sürüş modu mantığı da bu konumlandırmayı yansıtıyor. Markanın açıklamasına göre standart sürüş modu, BMW’nin “Comfort” ayarının ötesine geçen “Comfort+” olacak; “Sport” ve “Sport+” modlarının yerini ise “Speed” ve “Speed+” modları alacak.
Seri üretim tarafında BMW, gelecek yıl markanın ilk modelinin müşterilere sunulacağını duyurdu. Resmî açıklamada bu aracın “7 Serisi’nden ilham alan ama açıkça BMW ALPINA kimliği taşıyan” bir model olacağı belirtildi. Sektör yayınlarının aktardığına göre ilk seri üretim ALPINA, makyajlı 7 Serisi (G70 LCI) tabanında 2027’de gelecek; aracın kendi şasi koduyla (iddiaya göre G72) ayrışması bekleniyor. BMW, Vision BMW ALPINA’nın şu an için seri üretim planında olmadığını belirtti.